蘇伊士運(yùn)河堵塞 營(yíng)救為什么這么難 擱淺巨輪如何“營(yíng)救”?

　　如何“營(yíng)救”

　　一名運(yùn)河管理局的領(lǐng)航員表示，營(yíng)救擱淺貨輪的設(shè)備充足，但要讓貨輪重新漂浮起來(lái)在技術(shù)上非常復(fù)雜，可能需要花費(fèi)兩天至一周的時(shí)間。

　　由于貨輪已經(jīng)受損，不可能繼續(xù)航行，所以首先需要將其拖到最近的停泊點(diǎn)，即在擱淺地以北約30公里的埃及大苦湖地區(qū)。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的衛(wèi)星圖像中可以看到，“長(zhǎng)賜”號(hào)幾乎是橫亙?cè)谶\(yùn)河兩岸，船頭和船尾都已經(jīng)擱淺，船首楔入一岸。專家通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)照片預(yù)計(jì)，船首楔入岸邊的深度約為5米。

　　圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)這樣一來(lái)，從任意一端拖動(dòng)船只的空間都很小。因此目前工作的重點(diǎn)是從水下清除船體周圍的沙子，使其能重新漂浮起來(lái)。唯一的好消息是，船體陷在沙子里，處理難度和對(duì)船體損害程度都比巖石小一些。

　　但“長(zhǎng)賜”號(hào)的巨大體型大大增加了營(yíng)救工作難度。貨輪甲板上堆疊的集裝箱至少有9層樓高，在最壞的情況下，救援人員可能需要卸載船上的集裝箱、抽走船上的壓艙水和燃料，以減輕船體重量。這是一項(xiàng)繁重的工作，可能需要使用直升機(jī)將集裝箱逐一卸載，具體花費(fèi)多長(zhǎng)時(shí)間就取決于投入的設(shè)備數(shù)量。

　　2012年歌詩(shī)達(dá)協(xié)和號(hào)觸礁事故處理負(fù)責(zé)人斯�。∟ick Sloane）表示，可能要到周日或下周一運(yùn)河漲潮到頂點(diǎn)時(shí)，解救工作才會(huì)迎來(lái)最佳時(shí)機(jī)。屆時(shí)水深有望增加46厘米，為解救工作帶來(lái)更大的空間。但如果錯(cuò)過(guò)了最佳時(shí)機(jī)，再下一次漲潮就要等到12至14天之后了。

　　2016年體型類似的集裝箱貨輪“CSCL印度洋”號(hào)貨輪在德國(guó)漢堡港附近擱淺時(shí)，12艘拖船花了將近一周時(shí)間才將其成功解救。

　　而即便“長(zhǎng)賜”號(hào)能在兩三天內(nèi)被移動(dòng)至河道一側(cè)，在積壓了大量船只的情況下，運(yùn)河要徹底恢復(fù)正常通行也還需要幾天甚至幾周時(shí)間。